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  • 宝骏630手动变速箱
  • 2013-11-18  郑州市新凯瑞汽配公司  点击:2763  
  •   宝骏630手动变速箱,是宝骏车型上的一个重要部件。宝骏630为1.5L DVVT 手动挡车型,最大的特点的搭载了通用全新的1.5L P-TEC DVVT发动机,最大功率为82Kw,峰值扭矩为147N·m。虽然和之前的1.5L发动机在数值上差不多,不过最大扭矩输出转速由之前的4200转提前到3600转。与之匹配的5速手动变速箱。
      如今,像宝骏630手动变速箱这样的5档手动变速箱应用已经很普遍了。 换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉,在换挡杆的中间有个旋转点,当你拨入1档时,实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时,实际上是在选择不同的换档叉(不同的套筒);前后移动时则是选择不同的齿轮。
    倒档通过一个中间齿轮来实现。齿轮始终朝其他齿轮相反的方向转动。因此,在汽车前进的过程中,是不可能挂进倒档的,套筒上的齿和齿轮不能啮合,但是会产生很大的噪音。
      在市区道路行驶,速度上不来,发动机在低转速时,动力的输出比较平缓,油门的响应也稍显迟缓。车内连驾驶员乘坐四个成年人,在低速时,可以感觉到动力够用,但只是够用,如果想不刻意拉高转速超车,可能就没那么容易了。而宝骏630的这款5速手动变速箱,行程适中,挡位也算清晰,不过入挡有些许生涩。
      高速公路行驶,速度起来之后,油门的响应变得积极起来,转速拉高之后,发动机也开始发力。不过,日常考虑到油耗,并不会长时间抵挡高转速行车,五档100公里时速行车时,转速保持在2500转左右。通过高速路段的行驶,宝骏630在车身稳定性方面是值得肯定的。时速120公里行驶,车身感觉很紧实,给人信心十足。
      国内的汽车厂家,在10万元以下还是可以和合资和国外汽车厂家拼的,为什么,因为10万以下的汽车发动机和变速箱,国内的厂家都可以生产,10万以上的汽车发动机,国内厂家就没有这个技术了,要求太高。变速箱呢?国内厂家可以生产手动的变速箱,但自动变速箱一直是国内汽车厂家的死穴,根本无法生产,只能够购买。直到吉利收购了澳大利亚的变速箱厂家DSI以后,才有了改观。但仅吉利一家,国内别的厂家还是没有一点自动变速箱的技术。
      宝骏630手动变速箱不是早期老款乐风,凯越所搭载的D16,好像科鲁兹手动用的也是D16(D16是指变速箱的齿数比,特指变速箱的型号,雪佛兰景程使用的变速箱是D20)也不是后期升级的SH17,宝骏630的变速箱型号是SH16M5,由柳州上汽汽车变速器有限公司生产,与新赛欧、新乐骋,乐风、凯越、科鲁兹等车型上的5MT大致相同,都是很新的变速箱。不过由于发动机有区别,各挡位传动比会有相应调整。宝骏630手动挡采用了与别克车型相似的“提挂倒挡”方式,挂入倒挡之前需要将倒挡锁环提起,然后才能顺利入挡,这种挂倒挡的方式将有效降低挂错挡的现象。
     
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