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  • 2013款宝骏630变速箱怎么样
  • 2013-10-12  郑州市新凯瑞汽配公司  点击:2772  
  •   想知道2013款宝骏630变速箱怎么样?先来了解一下它的基本知识吧。2013款宝骏630变速箱为6AT 变速箱配置,采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱,该传动系统在君威、君越、科鲁兹和英朗等多款车型上也同样被搭载使用。

      平时最经常用到的三、四挡跑50-80km/h,这台变速箱的齿比设定在2000-4000转之间,是车子最有劲的一个阶段,这段加速力道总体跟腾翼C30、悦翔1.5相当,发动机声音也不会特别扰人。
      宝骏630的手动变速箱,70km/h时对应五挡转速已达2000转,相比很多同排量对手,它最高的第五挡减速比略小,70,80km/h时再加速动力反应良好,但以120km/h巡航的话,转速将超过3000转,并不太利于省油,另外发动机噪音也不小。
      宝骏630手动5MT变速箱不是早期老款乐风,凯越所搭载的D16,好像科鲁兹手动用的也是D16(D16是指变速箱的齿数比,特指变速箱的型号,雪佛兰景程使用的变速箱是D20)也不是后期升级的SH17,宝骏630的变速箱型号是SH16M5,由柳州上汽汽车变速器有限公司生产,与新赛欧、新乐骋,乐风、凯越、科鲁兹等车型上的5MT大致相同,都是很新的变速箱。不过由于发动机有区别,各挡位传动比会有相应调整。作为通用车系的一员,宝骏630手动挡采用了与别克车型相似的“提挂倒挡”方式,挂入倒挡之前需要将倒挡锁环提起,然后才能顺利入挡,这种挂倒挡的方式将有效降低挂错挡的现象。

      新款宝骏630所搭载的通用汽车全球技术平台1.5排量 DVVT发动机,通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM,使其最大功率和最大扭矩分别达到82kW 和146.5N.m,升功率高达54.5KW/L,是基于VVT发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流。DVVT发动机对进排气门同时调节,而VIM可变进气歧管系统,可以根据发动机工作参数的变化,精确调整进气歧管的长度,通俗的来讲,就是能够在实现发动机扭力最大化的效果同时,在动力和油耗双方面达到最佳平衡。

      2013款宝骏630变速箱,GF-6六速前轮驱动自动变速器项目,是通用动力总成专门为亚太地区开发的低成本、高质量和功能领先的全新的六速自动变速器系列,包括6T30、6T40、及6T45三种不同扭矩的变速器,将被应用于上海通用的各种中高级、中级和紧凑型轿车及运动型多功能车和旅行轿车。这个项目一期工程设计生产能力30万台,二期最终将达到60万台的生产目标。共有X23F-HD和X24F-HD两种型号,分别用在大、小两种车型上。

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